Nova versão equipada com freios a disco nas duas rodas e ABS combinado ganha mais em segurança e conserva o mesmo visual volumoso, com rodas raiadas e escape cromado
A veterana custom Shadow 750 ganhou mais uma versão, desta vez equipada com freios C-ABS. O modelo com o sistema foi apresentado em 2009, mas somente agora está chegando ao mercado. Inicialmente, será vendido na Europa, para depois alcançar outras praças. O Brasil pode ser um dos próximos endereços, embora a Honda não confirme, já que o modelo é produzido em Manaus, Amazonas, e comercializado oficialmente. A Shadow 750 chegou ao mercado nacional em 2005 para substituir a irmã mais nova Shadow 600, que subiu no telhado, sendo modernizada tecnicamente ao longo do tempo.
Em 2008, aposentou o carburador e ganhou o sistema de injeção eletrônica de combustível, para alimentar o clássico motor com arquitetura de dois cilindros em V, com inclinação de 52 graus e refrigeração líquida. O visual recebeu retoques, porém manteve a essência de uma custom, com muito volume, cromados sem economia e uma posição de pilotagem adaptada para estradas, com pernas esticadas e guidão mais largo. Um casamento consagrado com o propulsor do tipo V dois, que tem a preferência de 10 entre 10 consumidores do segmento. Agora também ganha a opção de freios mais seguros e eficientes, aposentando o tambor na roda traseira.
DISCO O sistema C-ABS exigiu a adoção do disco na roda traseira, eliminando o jurássico tambor empregado na Shadow 750 standard e também usado no modelo nacional. É que o dispositivo C (Combined), do C-ABS, atua em conjunto nas duas rodas, distribuindo a pressão de frenagem entre a dianteira e a traseira, independentemente da vontade do piloto, aumentando ainda mais a eficiência e obediência do sistema anti-travamento, totalmente incompatível com o antigo freio a tambor, até então empregado muitas vezes em nome de uma maior fidelidade de estilo.
Uma sensível melhora técnica e ainda maior no quesito segurança. A modernidade do freio a disco na traseira compensa com juros a quebra no padrão característico do segmento. Além disso, a Honda Shadow 750 tem outros pecados aos olhos dos mais puristas do estilo. Conta com a heresia da refrigeração líquida, que, para amenizar, tem um radiador camuflado entre as hastes do quadro e um motor com aletas, como nas custom clássicas refrigeradas a ar. Em compensação, o motor com 745cm³ e seis válvulas funciona redondo e fornece 45,5cv a 5.500rpm e torque de 6,5kgfm a apenas 3.500rpm, deixando a Shadow (sombra em português) 750 fácil de pilotar.
Honda /Divulgação
Nenhum comentário:
Postar um comentário